УРОК.

Тема: Класифікація і марки мастил. Моторні мастила.

Уявити собі двигун без моторного масла так само неможливо, як птаха без крил. Досвідчені автомобілісти добре розбираються в питанні вибору підходящого масла і в тому, коли і як його треба міняти (хоча і вони іноді плутаються у свідченнях), а от у новачків, яким тільки належить пізнати моторно-масляні тонкощі, часом немає можливості отримати коротку, систематизовану і, що найважливіше, зрозумілу інформацію. У цьому зв’язку vashkivtsi.com вирішили влаштувати невеликий лікнеп по моторних оливах, в якому ми постаралися доступно відповісти на всі ключові питання.

Які бувають типи моторних масел?

Думається, нікому не потрібно пояснювати, що основне завдання моторного масла – змащувати деталі двигуна, забезпечуючи його нормальну роботу і захист від передчасного зносу, поломок і інших неприємностей. Це, як кажуть, прописна істина. А от далі – більше, оскільки моторне масло – ціла наука, почати вивчення якої варто з розуміння того, чим одне моторне масло відрізняється від іншого. Розібратися в цьому питанні насправді зовсім не складно. Типів моторних масел всього три – мінеральне, напівсинтетичне і синтетичне.

Мінеральне масло (воно ж нафтове) являє собою первинний продукт переробки нафти і відрізняється високою в’язкістю. Воно вимагає частої заміни і оптимально підходить для двигунів старіше 10-15 років.

Синтетичне масло виходить шляхом хімічної переробки продуктів перегонки нафти. Воно відрізняється низькою в’язкістю, великим терміном експлуатації і забезпечують захист двигуна в екстремальних температурних умовах. Але синтетичне масло і найдорожче. Так, його рідше потрібно заливати у двигун, однак різниця в ціні може нівелювати таку економію. До того ж, синтетичне масло не можна назвати ідеальним для старих двигунів, оскільки його витрата в моторах старше 10-15 років більш висока, ніж у сучасних силових агрегатах.

Напівсинтетичне масло – це суміш двох типів моторних масел, в якій 50-70 % займає мінеральна складова, і від 30 до 50% – синтетична. Напівсинтетичне масло дешевше синтетичного і більш ефективне в порівнянні з мінеральним. Своєрідна золота середина.

Крім того, моторні масла поділяють ще й з сезонної орієнтації, тобто по температурному режиму експлуатації, з урахуванням ступеня його в’язкості. Від цього показника безпосередньо залежить те, при якій температурі можна буде запустити двигун. Визначити сезонність олії можна з маркування, про що і піде мова далі.

Як розшифрувати маркування масел?

Систем класифікації масел є кілька, і всі вони мають своє географічне походження. Тут ми розглянемо найпоширеніші класифікації, і почнемо з SAE (Society of Automotive Engineers) і з того, як з маркування визначити сезонність масла:

літнє масло позначаються цифрою без додаткового літерного індексу (SAE 20, 30, 40 і т. д.) Цифра в даному випадку означає високотемпературну в’язкість масла. Ось тільки трактувати її однозначно не можна, оскільки це збірний параметр, який вказує на мінімальну і максимальну в’язкість масла при робочій температурі 100-150 градусів. Кожному двигуну потрібна своя в’язкість, тому без рекомендацій виробника автомобіля тут не обійтися;

у маркуванні зимового масла присутня буква W і цифри, що позначають температурний режим використання (SAE 0W, 5W, 10W, 15W і т. д.), Щоб дізнатися мінімальну температуру, при якій буде можливий холодний пуск двигуна, від цифри у маркуванні зимового масла потрібно відняти 40. Наприклад, маркування SAE 5W означає, що пуск двигуна буде можливий при температурі не нижче -35 градусів за Цельсієм. Це та мінімальна температура, при якій насос зможе прокачати масло по системі, не допустивши сухого тертя деталей. Якщо ж від цифри у маркуванні відняти 35, то ми отримаємо мінімальну температуру провертання двигуна, хоча цей параметр відносний, оскільки багато що залежить від стану самого силового агрегату;

всесезонне масло позначаються подвійним маркуванням. Наприклад, SAE 5W30, де 5W, як ми з’ясували вище, означає, що холодний пуск двигуна можливий при температурі не нижче -35 градусів за Цельсієм, а цифра 30 вказує на ступінь високотемпературної в’язкості олії. Саме всесезонне масло, в силу своєї універсальності, найчастіше використовується автомобілістами.

В принципі, маркування сезонності моторного масла не повинне викликати труднощів у розумінні незалежно від системи класифікації. А ось позначення приналежності до бензинових або дизельних двигунів – інша історія. Наприклад, за системою класифікації, придуманої Американським інститутом палива (American Petroleum Institute – API), масло для бензинового двигуна маркується літерним кодом API S *, для дизельних моторів – API C *, а універсальне, відповідне і бензиновому і дизельному ДВС – API S */C *, де замість зірочки вказано буквений код, що позначає клас масла. Важливо також знати, що в маркуванні універсального масла першою вказана буква того типу двигуна, для якого воно краще. Простіше кажучи, маркування S */C * означає, що масло, в першу чергу, призначене для бензинових моторів, але може використовуватися і в дизельних агрегатах. Якщо маркування виглядає як C */S *, то, відповідно, ситуація прямо протилежна.

Європейська альтернатива API, класифікація ACEA, використовує інший підхід до маркування масел. З 2004 року вони діляться на три категорії:

А/В – базові серії моторних масел, призначені для використання в бензинових і дизельних двигунах. Ця категорія включає в себе всі раніше розроблені класи А і В (бензин і дизель відповідно), що діяли до 2004 року.

С – моторні масла, які розроблялися з урахуванням екологічного стандарту Euro-4. Вони можуть використовуватися за наявності в конструкції автомобіля каталізаторів вихлопу і сажових фільтрів.

Е – категорія моторних масел, призначених для використання в дизельних двигунах спецтехніки та важкого транспорту.

І ще одна система класифікація, яка заслуговує уваги – ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). Цей міжнародний комітет з стандартизації та апробації моторних масел був створений з ініціативи Американської (Аама) та Японської (JAMA) асоціації виробників автомобілів і уповноважений присвоювати власні категорії паливно-мастильним матеріалам, що виготовляється в США та Японії. Кожне масло, що проходить сертифікацію за стандартом ILSAC, тестується по ряду параметрів, у тому числі по в’язкості, летючості, фильтруемости при низьких температурах, схильності до піноутворення і іншим.

На сьогоднішній день існує п’ять стандартів ILSAC для бензинових двигунів. Масло для дизельних двигунів ILSAC НЕ стандартизує. В таблиці нижче наведена розшифровка позначення масла.

Яке масло підходить двигуну мого автомобіля?

Це, мабуть, найголовніше питання будь-якого автомобіліста початківця. Як правило, за порадою він звертається до своїх досвідчених товаришів, які «точно знають, що потрібно і поганого не порадять». І це перша помилка, тому що найвірніший спосіб купити «правильне» масло – заглянути в сервісну книжку або керівництво по експлуатації автомобіля. Саме там зберігається шукана інформація. Якщо ж «рідної» документації немає, що цілком можливо для б/у автомобіля, варто звернутися до офіційного дилера марки або, в крайньому випадку, постаратися знайти достовірну інформацію в спеціалізованій літературі або в Інтернеті. Але важливо знати, що моторне масло розробляється не для моделі автомобіля в цілому, а для конкретного двигуна або лінійки моторів, виробники яких вказують ряд допусків, які потрібно враховувати при виборі масла. Допуск – це стандарт відповідності, враховує усі параметри масла, необхідні для оптимальної роботи конкретного двигуна. Дивіться на те, що написано в інструкції до автомобіля і зіставляйте ці дані з тим, що написано на етикетці моторного масла. Це і є головний критерій вибору. Бренди, якими б розкрученими вони не були, другорядні. З іншого боку, кидатися на масло подешевше теж не варто. Продукція маловідомих фірм, особливо китайських, часто виявляється неякісною і може сильно нашкодити двигуну. Компанії ж з світовими іменами розташовують найсучаснішими лабораторіями та висококваліфікованими фахівцями, що, власне кажучи, і є гарантією якості. Але остерігайтеся підробок. Намагайтеся купувати масло тільки в спеціалізованих магазинах і авторизованих точках продажів.

До речі, віддаючи машину в сервіс, навіть офіційний, уважно стежте за тим, яке масло заливає сервісменик. Що б Вам не говорили, як би не переконували, наполягайте, щоб характеристики масла строго відповідали вимогами виробника. Якщо, звичайно, Вам не наплювати на двигун. Особливо небезпечна ситуація, коли в’язкість залитого масла нижче, ніж запропонована виробником. Підвищена в’язкість, в свою чергу, не так страшна, проте з таким маслом двигун буде постійно працювати при підвищених температурах, від чого його деталі зносяться швидше.

Куди дівається масло з мотора?

Масло – це витратний матеріал, який в процесі експлуатації автомобіля розтікається по внутрішніх елементах двигуна і прогорає. Відповідно, його стає менше і час від часу його потрібно доливати. Це нормальний процес. Причому, процес перевірки рівня масла і його доливання дуже простий. Перевірку потрібно проводити через 3-5 хвилин після зупинки двигуна (автомобіль повинен стояти на рівній поверхні). Вийміть вимірювальний щуп, протріть його насухо тканиною без волокон, вставте щуп назад і через пару секунд знову вийміть. Рівень масла повинен знаходитися між позначками MIN і MAX на щупі. Відстань між відмітками відповідає приблизно 1 літру масла. Якщо його рівень істотно нижче позначки MAX, масло потрібно долити. Важливо також, щоб після доливання рівень масла не перевищував позначку MAX.

Якщо двигун справний, витрата правильно підібраного моторного масла буде несуттєвою і, як наслідок, часто його доливання не буде потрібно. А от якщо масло не відповідає вимогам виробника, його витрата може збільшитися, не кажучи вже про те, що сам силовий агрегат буде відчувати себе не дуже комфортно. Але буває й так, що масло зникає дуже швидко, незважаючи на те, що все підібрано вірно. Пов’язано це може бути як із зносом двигуна, так і з рядом несправностей, через які масло стікає з двигуна.

Одна з найпоширеніших причин стрімкого зникнення масла – течі. Всі елементи ущільнювачів двигуна (сальники, прокладки і т. д.) є потенційними місцями протікання моторного масла. Причини появи течі – знос матеріалу, з якого вони зроблені, або його механічне пошкодження (наприклад, при необережному ремонті).

Інша причина – угар масла. Діагностувати його можна по появі сизого диму у вихлопі, який помітний навіть при використанні бензину високої якості. Якщо масло вигорає протягом декількох днів, на кромці вихлопної труби з’являється в’язка плівка темного кольору. Причин чаду кілька, і вони можуть бути визначені тільки в автосервісі при розбиранні двигуна. Але перш ніж віддавати автомобіль в ремонт при виявленні однієї з вищезазначених ознак, варто звернути увагу на 2 чинники: зміна стилю водіння і зміна марки використовуваного моторного масла. Якщо угар став помітний тільки після того, як двигун тривалий час працював на підвищених оборотах, і згодом не проявлявся, швидше за все, причин для занепокоєння немає. Чим вище обороти, тим вище температура рухомих елементів мотора. Відповідно, масло втрачає густоту, більша його кількість залишається в циліндрах і сильніше вигоряє. Що ж стосується зміни марки масла, то поява чаду в даному випадку цілком нормальне явище протягом перших 2-3 днів. Якщо потім вона зникла – все в порядку. Справа в тому, що пакети присадок, використовувані в різних марках масла, можуть вступати в реакцію між собою, оскільки частина старого масла завжди залишається в двигуні навіть після його ретельної промивки. Результатом цієї реакції іноді стає тимчасове розрідження масла і підвищене вигоряння.

Як часто потрібно міняти масло?

Якщо запитати бувалого автомобіліста, який ресурс моторного масла, він, швидше за все, відповість, що змінювати його потрібно кожні 10.000 км. У більшості випадків це дійсно так, хоча деякі виробники рекомендують інший інтервал. Зазвичай він вказується в інструкції з експлуатації автомобіля.

Ресурс роботи моторного масла безпосередньо залежить від його миючої здатності. Вона, в свою чергу, визначається лужним числом (TBN). Цей показник свідчить про те, наскільки висока концентрація лугів у складі масел. Їх наявність обумовлена ​​необхідністю деактивувати кислоти, що викликають корозію в двигуні. TBN не є стабільним показником – при експлуатації мотора він знижується, відповідно, зменшується і здатність масел протистояти процесам окислення. Таке, що втратило працездатність вважається масло, лужність якого зменшилася більш ніж на 50 % по відношенню до номінального значення.

У ряді випадків інтервал заміни моторного масла необхідно скоротити. До більш частій зміні масла приводять так звані «важкі умови експлуатації»: складні кліматичні умови, тривала робота в максимальному режимі, пробки, нерегулярне використання автомобіля, часті поїздки на короткі відстані. У такому випадку рекомендований виробником інтервал заміни моторного масла скорочується вдвічі.

Серед малодосвідчених автомобілістів існує глибока помилка в тому, що коли масло набуває чорного кольору, це сигнал до того, що його пора міняти. Ні, потемніння масла – природний процес, ніяк не позначаються на його ефективності. Причому, почорніти воно може вже через 300-400 км пробігу, оскільки згоряння палива призводить до появи частинок сажі та інших продуктів горіння, які, перемішуючись з маслом, додають йому темне забарвлення. Крім того, потемнінню сприяє і хімічна реакція деяких присадок. Отже, колір масла не показовий як індикатор необхідності його заміни.

Чи можна змішувати масло різних видів і виробників?

Одна з помилок деяких автомобілістів полягає у впевненості, що змішувати мінеральне моторне масло з синтетичним можна. Це не так. Сам факт існування напівсинтетичного масла спростовує цю теорію. Переходити з мінералки на синтетику (і назад) можна, проте потрібно дотримуватись певних правил:

мінеральні масла сумісні з напівсинтетичними, а також з ПММ гідрокрекінгу ;

практично будь-яке мінеральне масло може бути поєднане з синтетичним поліальфаолефінованим (ПАТ);

інші синтетичні масла (поліефірні, гліколеві, силіконові і т. п.) можуть бути сумісні з мінеральними – це залежить від їх будови. Допустимість переходу з мінерального масла на одне з перерахованих вище краще уточнити у офіційного представника виробника автомобіля.

За великим рахунком, одним з найважливіших параметрів, який потрібно враховувати при переході з одного масла на інше – присадки. Це хімічно активні речовини, які додаються в масло у вигляді наборів (пакетів) і, власне кажучи, формують основні властивості моторного масла. Щоб звести до мінімуму можливі ризики при зміні типу масла, потрібно щоб набори присадок збігалися, оскільки навіть після того, як старе масло було злито, деяка його частина (5-10%) все одно залишається в двигуні у вигляді плівки на деталях. Відповідно, хімічні реакції з новим маслом неминучі. Але що ж робити, адже склади основи і присадок у кожного виробника свої? Відповідь проста – найкраще переходити на масло з іншими характеристиками від того ж виробника, ніж на масло з однаковими параметрами, але різних виробників.

Що ще потрібно знати про моторне масло?

Здавалося б, ми розповіли про моторне масло практично все, однак допитливий розум автомобілістів, їх тяга до експериментів і винахідництва ніколи не залишить без роботи технічних фахівців. І їм завжди вистачить приводів підтверджувати або спростовувати якісь чутки і домисли. На парочці найактуальніших ми зараз і зупинимося.

Виробники моторних масел настійно рекомендують утриматися від додавання в моторне масло будь-яких додаткових рідин – переможців тертя, загусників, каталізаторів і так далі. Причин на те багато, адже споживач не знає, які присадки використані в олії, яку хімічну реакцію викличе їх змішування з самостійно введеними добавками, і як зрештою все це позначиться на роботі двигуна. Досить імовірно, що бажання заощадити таким чином якусь кількість грошей, обійдеться автомобілісту на багато порядків дорожче через необхідність ремонтувати силовий агрегат.

Інше спірне питання – чи потрібно промивати двигун при заміні масла? Ні для кого не секрет, що у продажу зараз можна знайти спеціальні засоби, так звані промивні рідини, проте їх використання пов’язано з великими ризиками, оскільки маслом в чистому вигляді вони не є і не гарантують нормальну роботу двигуна, навіть короткострокову. Але як же тоді бути? Дуже просто! Сучасне моторне масло має досить високі миючі здібності, завдяки чому ефективно очищає двигун від відкладень і перешкоджає утворенню нових. Головне, як ми вже говорили вище, вибрати те масло, яке оптимально підходить двигуну Вашого автомобіля. Те, яке рекомендовано виробником. А якщо ж необхідність в очищенні двигуна дійсно є (після важких умов експлуатації, наприклад), досить скоротити міжсервісний інтервал вдвічі, тобто міняти масло в два рази частіше звичайного.